엉터리 다이빙

해운회사와 함정의 배 이름은 어떻게 지어질까?

자스민, 무궁화, 베고니아, 군자란, 아카시아…….

물론 꽃 이름이다.

그러나 이 꽃 이름은 배 이름이기도 하다.

배와 꽃. 다소 어울리지 않는 것처럼 보이자만 명사의 성별을 구분하는 많은 언어에서 배를 여성형으로 표현하듯 배와 꽃은 잘 어울려 보이기도 한다.

대한해운 LNG운반선

자스민호

우리나라의 많은 해운회사 가운데 ‘대한해운’은 이렇게 선박 이름으로 꽃 이름을 따서 짓고 있다.

거칠게만 느껴지는 선상 생활을 조금이라도 부드럽게 해주자는 의도이며, 여자가 꽃에 비유되듯이 배도 아름다운 꽃에 비유하였다.

배 이름에 꽃 이름을 사용하는 회사는 우리나라의 대한해운 이외에 일본의 ‘저팬라인’社가 유명하다.

선박의 이름은 조그마한 어선부터 해운회사의 대형상선(화물선) 및 해군과 해양경찰의 함정에 이르기까지 선사(船社) 또는 용도에 따라 다양하게 지어 진다.

그러면 지금부터 재미있는 배 이름 이야기로, 우리나라 및 세계주요 선사(船社)와 해양경찰 함정명(艦艇名)이 어떻게 지어지는 알아보자!

◎ 도시 이름의 한진해운 선박명…

한진해운의 1호선은 "정석'호이다.

조중훈 그룹회장의 호를 딴 배이름이며,

한진해운은 이후 한진함부르크호, 한진뉴욕호, 한진평택호 등 기항지(항구)를 중심으로 배 이름을 지어오다.

배가 늘어 더 이상 기항지 이름을 사용할 수 없게 되자,

한진런던호, 한진베를린호, 한진오슬로호, 한진시드니호 등 각국의 수도 이름을 따서 지으며 철저하게 배 이름의 세계화를 추진하고 있다.

한진해운 콘테이너선 

한진보스톤호

한진해운 LNG선

한진수르호

◎ 도전적이고 웅장한 현대상선 선박명…

현대상선은 초기 현대1호선부터 23호선까지 숫자이름으로 한동안 배 이름을 짓다가,

이후에는 챌린저호,익스플로러호,파이어니어호 등 대체로 도전, 웅장, 대륙 등 중후 장대한 그룹의 이미지를 담은 이름을 사용하며 선종별 특성에 맞는 이름을 짓고 있다.

- 대형 광석 운반선           :자이언트호,코스모스호,아틀라스호 등 웅장함을 표현

- 자동차 운반선               :레전드호,호프라이드호,코러스호,썬호,메저스티호 등

- 천연액화 가스 운반선      :유토피아호,그린피아호,코스모피아호 등 환경친화적 이름

- 대형 유조선                  :밀레니엄호,유니버셜브레이브호, 현대스타호 등 도전적인 이름

- 미주항로 컨테이너 운반선 :인디펜던스호,리버티호,디스커버리호,프리덤호 등 미국을 상징하는 이름.

현대상선 대형유조선

현대스타호

현대상선 LNG운반선

현대유토피아호

◎ 한 눈에 쏙~ 옛, 유공해운 선박명…

우리나라 주요 해운회사들보다 회사 창립이 늦은 과거 유공해운은 후발주자로서 도전적인 이미지를 배 이름으로 사용하였다.

과거 유공 1호선은 업계의 리더가 된다는 소망을 담아 유공리더호로, 2호선은 개척자의 도전정신을 담은 파이어니어호로, 첫 번째 벌크선은 챌린저호로 지어 오다,

1990년대 이후에는 선종별로 이름을 구분하여 가스선은 G자, 석유제품 운반선에는 P자, 해상급유선은 벙커의 이니셜을 따서 B자를 앞에 붙여 사용했다.

◎ 시대별로 다른 옛, 조양상선 선박명…

과거 조양상선은 시대별로 선박 이름을 달리 지었다.

회사 창립기인 60년대에는 화합과 성장을 이룩해 선두주자로 도약하기 위한 바람을 배 이름에 사용했으나, 70년대에는 모닝스타호, 모닝파크호 등 회사의 이미지에 맞는 모닝시리즈로 지었으며,

이후 80년대 들어 세계적인 선사로 도약하기 위한 염원을 담은 조양챈스호(기회), 조양석세스호(성공) 등이 나왔으며,

90년대에 들어 정기 운항선사로 영광을 기원하는 빅토리호(성공), 자이언트호(거인), 월드호(세계)가 등장 했다.

◎ 조개껍데기 이름의 미국의 ‘쉘’社 선박명…

미국의 쉘 사는 조개껍데기 이름을 사용하는 것으로 유명하다.

그것도 배 종류에 따라 머리글자를 달리 해 이름을 붙이고 있다.

쉘 사는 또 퇴역하는 배의 이름을 새로 지은 배에 붙여 이름을 물려받게 하고 있다.

이 회사의 뮤렉스호는 4대째 물려 받은 이름으로 사람으로 말하면 뮤렉스4세 정도로 비교할 수 있다.

◎ 오페라 이름의 왈레니우스社 선박명…

스웨덴의 왈레니우스 사는 오페라 이름으로 배 이름을 지어 ‘오페라 선단’으로 불리고 있다.

왈레니우스호,아이다호, 티투스호, 카르멘호, 돈 주앙호 등 모두 오페라 이름을 사용하고 있다.

◎ 국가명 이름의 APL社 선박명…

미국의 APL 사는 APL워싱턴호, 루스벨트호 등 미국의 역대 대통령 이름으로 배 이름을 지어 왔으나,

국적을 다른 나라로 옮기고 부터는 기항하는 나라의 이름을 사용하고 있다.

APL이 보유한 배 중에는 코리아호도 있다.

◎ 그리스신 이름의 아르고나社 …

회사 이름을 그리스 신화에서 따서 지은 그리스의 아르고나 사는 배 이름도 신화에 등장하는 신의 이름을 사용하고 있다.

아테네의 수호신인 팔라스, 아폴로의 구애를 뿌리친 요정 라프네 이름을 붙여 아르고 팔라스호, 아르고 라프네호 등으로 짓고 있다.

◎ 태평양 섬 이름의 ICB社 …

인도네시아 선사인 ICB는 인도네시아를 비롯한 태평양의 섬 이름을 사용하고 있다.이리안호, 민도르호, 플로레스호 등이 있다.

◎ 해양경찰 함정 이름은 어떻게 지어질까?

현재 독도를 포함한 동해 해상에서 우리나라 해상치안 및 주권수호에 앞장서고 있는 5001함의 함정명은 독도의 옛 이름을 딴 삼봉호이다.

해양경찰 경비함정은 톤급별 명칭을 지정하여 취역순서(또는 함정번호순서)로 다음과 같이 부여하고 있으며 특수함정의 명칭 및 번호는 그 용도와 취역 순위에 상응하도록 따로 부여하고 있다.

해양경찰 함정명

해양경찰 5001함

삼봉호

해양경찰

P-135정

우리나라 해운업계에서는 배 이름에 시(Sea･바다)라는 단어를 가급적 사용하지 않으려 한다.

이는 사람의 성씨에 하늘 천(天)이나 땅 지(地)자를 사용하지 않는 것과 마찬가지 이유이다.

신(神)의 심기를 건드리지 않는 범위 내에서 만 이름을 짓는 것이다.

1995년 우리나라 여수연안에서 좌초되어 대규모 기름유출사고를 일으킨 시 프린스호(Sea Prince･바다의 왕자)와 영국북해에서 침몰한 시 엠프레스호(Sea Empress･바다의 여황제)의 좌초사고도 바다라는 이름을 지은 것이 화근이 됐다고 생각하고 있다.

이름을 잘 지어야 운도 트이고, 출세한다는 말은 사람에게만 해당되는 것은 아니다.

이것은 동서양이 다를 수 없다.

부르기 좋은 이름이 듣기도 좋고, 그래야 운도 따른다는 점에서 앞으로 이름 짓기는 더욱 철학적인 문제가 될 것으로 보인다.

물론 일부분의 사람들은 이런 것들을 미신시하는 경향이 있지만,

조심해서 손해 볼 것 없다는 점에서 앞으로도 계속 지켜 질 것이다.

해양경찰청 정책기자 류경우

바다의 사나운 포식자로 알려진 상어가 채식을 한다?

최근 영국에서 '채식하는 상어'가 등장 해 눈길을 모으고 있다.

영국 일간지 더 선의 13일자 보도에 따르면,

일반 상어들이 문어나 작은 물고기를 잡아 먹는 것과 달리 버밍엄의 한 아쿠아리움에 사는 '플로렌스'란 이름의 상어는 양상추나 오이 등 '채식'을 즐긴다.

몸길이 1.8m의 너스 샤크(nurse shark) 종인 플로렌스가 언제부터 채식을 고집해 왔는지는 알려지지 않았으며,

현재 크고 작은 물고기를 수조에 넣어주면 거들떠 보지도 않고 오로지 야채 위주의 식단을 고수하고 있다.

상어 중 일부는 공격적인 성향이 덜하며 날카로운 이빨이 없어 물고기를 물어뜯는 등의 행위를 어려워하지만,

이들은 물속에서 입을 벌리고 있다가 뾰족하지 않은 촘촘한 이빨에 걸리는 플랑크톤이나 작은 물고기 등을 먹기 때문에 엄밀하게 따지면 플로렌스처럼 완전한 채식주의라 볼 수 없다.

영국 국립해양센터 관계자들은 셀러리 등 야채에 작은 물고기를 숨겨두는 방식으로 '육식'을 유도하고 있으나 아직 성공하지 못한 것으로 알려졌다.

어류 사육사인 알랜 콴은 "플로렌스 때문에 한 수조에서 생활하는 귀상어(Hammerhead)까지 물고기를 먹는데 어려움을 겪진 않을까 염려된다."면서 "플로렌스의 '증상'이 하루빨리 나아지기를 원한다."고 설명했다.

[서울신문 나우뉴스:송혜민기자huimin0217@seoul.co.kr]

화창한 날씨가 이어지는 5월이면 손에 손을 잡고 동물원으로 향하는 발걸음이 늘어난다.

동물원의 수많은 동물들 중에서도 사람들의 눈길을 한 번에 사로잡는 동물은 바로 ‘돌고래’.

돌고래는 미소를 띠고 있는 특유의 얼굴 표정과 인간과의 친화력 때문에 과거부터 많은 사랑을 받아 왔다.

서울대공원의 돌고래들 역시 1984년부터 수많은 어린이들의 사랑 속에 해양생물의 경이로움을 알려주는 전도사로 그 역할을 충실히 해왔다.

하지만 이들 돌고래 중 일부가 제주도 앞바다에서 불법적으로 포획된 ‘남방큰돌고래’라는 사실이 밝혀져 큰 이슈가 된 바 있다.

현행 법령상 살아있는 상태로 어구에 걸려있는 고래류는 방류하도록 규정하고 있는데다,

제돌이가 속해있는 우리나라의 남방큰돌고래는 제주도에서만 유일하게 발견되고 개체수는 약 114마리 가량으로 보존대책이 시급히 마련돼야 하는 종이기 때문이다.

2012년 3월, 서울시가 불법 포획된 서울대공원의 남방큰돌고래 ‘제돌이’를 방류하기로 발표하면서 제돌이의 야생 생존 가능성에 관심이 모아지고 있다.

제돌이는 2007년 11월 14일 제주시 구좌읍 행원리 해상에서 국립수산과학원 고래연구소의 연구진들에 의해 최초로 발견됐다.

연구진은 제주도 남방큰돌고래 중 9번째로 관찰된 돌고래라는 뜻으로 JBD009라는 식별번호를 부여했다.

이후 제돌이는 한동안 종적을 감췄다가 2009년 5월 1일, 서귀포시 한경면 신창리 해상 정치망에 산채로 잡혀 불법으로 수족관에서 길들여지기 시작했다.

포획 당시 나이는 10살가량으로 추정됐다.

포획되기 전 제주도 앞바다에서 유영하고 있는 제돌이(2007년 11월 14일 촬영).

사진 제공 : 고래연구소

수족관의 사육환경에 길들어져 동료 돌고래들과 어울리는 것보다 사람을 더 따르고, 먹이를 잡는 수고로움을 잊고 사는 지금 당장은 힘들다.

야생 적응 훈련 없이 바다로 방류했다간 눈앞에 있는 멸치 한 마리도 잡지 못해 탈수증과 영양결핍으로 폐사할 가능성이 크다.

이제껏 돌고래 자연 방류가 성공적으로 이루어진 사례를 찾기 힘든 이유다.

제돌이의 성공적인 자연 방류를 위해서는 우선적으로 빠르게 움직이는 먹이를 직접 잡을 수 있는 능력을 배양시키는 것이 급선무다.

당장은 살아있는 먹이에 관심을 가지지 않겠지만 죽은 먹이와 함께 살아있는 먹이를 동시에 공급해 산 먹이 대한 이질감을 서서히 줄여 나가야 한다.

수족관 사육 하에서는 돌고래쇼 훈련을 위해 먹이를 한 번에 매우 적은 양 주는데, 1일 급이량을 50회 이상으로 나눠 공급하기도 한다.

때문에 제돌이의 급이량을 늘리고 먹이의 종류와 크기도 다양화해야 한다.

또 인간과의 접촉을 점차 줄여 직접 사냥을 통해 먹이를 잡아야 함을 인지시켜 충분히 먹이사냥 능력을 갖추게 된다면 방류 준비가 됐다고 할 수 있다.

다음으로는 남방큰돌고래 무리가 자주 관찰되는 제주도 현지 바다에 순치장을 설치해 제주도 야생 남방큰돌고래 무리와의 상호작용에 대해서도 살펴야 한다.

군집생활을 하는 돌고래는 원래의 무리에 합류해 같이 살아가야 하므로 무리와의 잦은 만남을 통해 사회성을 길러주려는 것이다.

따라서 방류 이후에도 인공위성 추적장치를 이용해 적응상태를 파악하기 위한 모니터링이 필요하다.

돌고래의 자연 방류로 제돌이가 국내에서 첫 사례인데,

외국에서도 돌고래 자연 방류 사례는 많지 않다.

미국에서는 70마리 이상의 돌고래 방류가 이루어진 바 있으나 방류 이후 서식지 적응에 대한 후속연구가 거의 없었다.

고래연구 분야의 권위지인 ‘Marine Mammal Science’에는 포획된 지 2년이 지난 큰돌고래 2마리를 일정 기간의 순치를 거쳐 원래의 서식지에 방류한 결과, 성공적으로 다시 적응한 사례가 있다.

호주에서는 포획된 지 10년이 지난 개체들과 수족관에서 출생해 야생적응력이 거의 없는 큰돌고래 9마리를 무리하게 방류해 모든 개체가 서식지에 적응을 하지 못했다는 연구결과도 있다.

이를 비추어 볼 때 포획된 지 3년이 지나지 않은 제돌이가 야생에서 생존하고 서식지에 적응할 확률은 그리 낮지는 않다.

그렇다고 방류된 돌고래의 생존율을 100% 보장할 수는 없다.

서식지 환경에 적응하지 못하고 주변의 인간에게 먹이를 구걸한 사례도 보고된 바 있고 서식지 주변의 소음공해, 급격한 수온변화, 선박, 어구 등의 사소한 외부 요인들이 고래들에게는 치명적인 영향을 미칠 수 있기 때문이다.

방류로 인해 발생하는 잠재적인 문제점도 분명 존재한다.

육상에서 기인한 질병이 제돌이를 통해 다른 야생 개체에 전염될 가능성이 있기 때문에 병원균에 대한 철저한 검사도 이루어져야 한다.

이렇듯 돌고래 한 마리를 자연으로 돌려보내는 일에는 다양한 노력이 필요하다.

이번 제돌이 방류를 계기로 우리사회에서 돌고래를 풀어주면 좋은 일이고, 계속 잡아두면 나쁜 일이라는 이분법적인 논란이 일어날까 우려가 되기도 한다.

아직 우리나라는 고래에 대한 이해도가 높지 않다.

남방큰돌고래와 같이 멸종위기에 처한 돌고래를 불법으로 포획해 전시‧관람하는 것에는 반대하지만,

야생에 개체수가 많은 고래류는 전시‧관람을 통해 교육과 연구활동의 기회를 부여하는 것 또한 사회적으로 가치가 크기 때문이다.

글 : 안두해 국립수산과학원 고래연구소 소장