산업잠수학과 교과과정

산업잠수계열학과(수중용접직종)

 
교과구분 교 과 목 시간수 비 고(자율편성시간)
전공이론 잠수일반 60

□ 교과개요

 

일반적인 잠수지식을 습득하고 산업잠수 및 포화잠수이론을 습득하여

잠수 실습시 적용 안전하게 심해저 작업을 할 수 있도록 하며,

산업잠수 수중안전지식과 산업안전보건법 및 잠수관련법 안전사항 등을 습득하여

작업하도록 한다.

 

 

○ 교수내용

 

(1) 스쿠버잠수 (2) 산업잠수 (3) 포화잠수

(4) 기타 수중작업 (5) 산업안전보건법 및 잠수관련법 (6) 수중안전

(7) 수중잠수생리학 (8) 수중물리학 및 의학

수중용접 40

□ 교과개요

 

수중용접 및 절단의 원리와 관련지식을 이해하고

수중에서 구조물의 설치.유지.보수.수리 등을 할 수 있는

전문기술을 습득할 수 있도록 한다.

 

 

○ 교수내용

 

(1) 육상용접 (2) 수중용접 (3) 수중절단 (4) 수중비파괴검사

(5) 수중초음파탐상 (6) 수중로봇 (7) 해저지형탐사기

해양일반 40

□ 교과개요

 

해양개발에 대한 관련 이론을 이해하며 해양토목기술을 습득

해양개발에 필요한 전문지식을 갖도록 한다.

 

 

○ 교수내용

 

(1) 해양의 이용 (2) 해양개발 (3) 해양토목

영어 20

□ 교과개요

 

수중 및 해양산업분야에 사용되는 전문용어와 생활영어의 기초를 습득

영어사용 능력을 배양한다.

 

 

○ 교수내용

 

(1) 수중 및 해양 전문영어 (2) 일상 영어회화

잠수의학 20

□ 교과개요

 

잠수시 수중 및 해양에서 잠수사에게 영향을 미치는 물리학 및 의학을 이해하고

잠수병 발생시 응급조치 등을 할 수 있는 지식을 습득하여

안전하게 수중작업을 할 수 있도록 한다.

 

 

ㅇ교수내용

 

(1) 수중잠수생리학 (2) 잠수의학

전공실기 산업잠수 300

□ 교과개요

 

표면공기공급잠수 기술 및 심해저 잠수기술을 익히고

특수산업 잠수 장비를 활용하여 다양한 수중잠수작업을 할 수 있도록 하며,

챔버운용 능력을 갖도록하여 잠수 산업현장에서 활용 할 수 있도록 한다.

 

 

ㅇ교수내용

 

(1) 표면공급잠수장비 취급 (2) 표면공기공급잠수기술

(3) 해양구조물 작업 및 해양탐색작업 (4) 챔버운용 (5) 국제산업잠수자격훈련

수중용접 200/
140

□ 교과개요

 

수중에서 건식용접과 습식용접, 수중절단 등에 관한 전문지식을 익히고

특수절단장비를 활용 수중철구조물에 대한 용접 및 절단 작업,

수중철구조물 제작, 보수 할 수 있는 기술을 습득 해양작업을 할 수 있도록 한다.

 

 

ㅇ교수내용

 

(1) 전기, 가스, 특수용접 등 육상용접 기초

(2) 수중습식용접 및 건식용접기술 (3) 수중절단 (4) 절단 가공 (5) 전기안전

수중시공 160

□ 교과개요

 

수중구조물 공사에 필요한 수중배관이음, 파이프 구조물의 절단,

TTP 거치, 피복석 쌓기, 바지선운영, 수중토목, 수중폭파 등의 기술을 습득하여

수중공사작업을 할 수 있도록 한다.

 

 

ㅇ교수내용

 

(1) 금속가공기초 (2) 배관기초 (3) 수중공사 및 수중토목

(4) 해난구조 (5) 수중폭파

수중검사 140/
200

□ 교과개요

 

수중비파괴검사 및 관찰 장비를 이용하여 수중철구조물,

수중콘크리트구조물, 교각, 해저케이블, 해저정유라인 등의 안전도검사,

심해저탐상기술, 수중 카메라 및 비디오를 이용한 촬영기술을 습득

해양산업현장에서 검사 기술을 활용 할 수 있도록 한다.

 

 

ㅇ교수내용

 

(1) 수중육안검사 (2) 수중초음파 탐상 (3) 수중자분검사

(4) CCTV 및 수중촬영 (5) 수중로봇 운용 (6) 기타 해양탐사장비운용

프로젝트
실습
80

□ 교과개요

 

잠수장비 개발 프로젝트 실습으로 현장성 있는 잠수장비를 제작하여

현장 적응력을 높인다.

 

 

ㅇ교수내용

 

(1) 잠수장비의 제작 (2) 잠수장비의 활용

실무적응
실습
80
□ 교과개요 
산업체 현장실습으로 실무적응력을 제고하고 현장기술을 습득한다.
 


구분 종목명 시행구분 시행회 진 출 분 야
국제
자격
산업잠수 6~10월
(4개월,360시간)
1회

해외수중공사업체ADCI 회원사 800여개 ,

해외 해양 및 수중관련업체 등에 진출(어학가능자)

스쿠버 마스터 3~10월 1회

스쿠버 리조트, 스쿠버 프리랜서강사, 잠수장비제조 판매업체,

수중촬영 영상제작업체, 해양레저스포츠 분야 해외취업 등 진출

자체
인정
수중용접 11월 1회

해양플랜트제조업체, 수중용접 및 공사업체, 선박수리 및

검사업체 등에 진출

챔버운영 11월 1회 챔버관련업체, 수중공사업체 등에 진출
수중초음파탐상 11월 1회

수로 및 일반측량업체, 수중공사업체, 해양조사엔지니어링업체,

감리업체 등에 진출

 

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목 적 :

질소의 흡수와 방출, 잔류 질소 그리고 감압병의 원인과 예방 및 감압 불필요 한계 시간에 대해 알아본다.

 

1. 질소의 흡수 및 방출

 

  a. 용해 (Ingassing) : 잠수시 하강하게 되면 인체는 압력을 받게 되고 고압의 공기로 호흡하게 되어, 체내의 질소가 용해되고 배출되는 균형이 깨진다.

즉, 압력이 높아지면 호흡 기체의 밀도가 높아지는데, 이 때문에 호흡으로 체내에 용해되는 질소 분자의 수도 많아져 체내에 녹아 있는 질소 분자들보다 호흡 기체 속의 질소 분자가 더 많게 된다.

그 결과 용해 현상이 일어나게 되는데, 이 화학 작용은 호흡 기체와 체내 의 질소가 평형을 이룰 때까지 계속되는 것을 말한다.

 

  b. 배출 (Outgassing) : 수중에서 압축 공기를 호흡하면 수면에서보다 많은 양의 질소를 흡수하게 되어 체내에는 질소가 축적된다. 그리고 나서 상승을 하면 압력이 낮아져 체내의 질소 균형은 다시 깨어지는데,

이 때 혈관과 세포 내의 질소 농도가 호흡 기체의 그것보다 훨씬 크다.

이런 상태로부터 다시 평형 상태가 될 때까지를 질소의 배출 과정이라고 한다.

 

※ 다이버가 호흡하는 기체는 일반 기체를 탱크에 압축하여 사용하는 것으로서, 질소 79%, 산소 20.9%, 기타 0.1%로 구성되어 있는데, 다이버에게 좀 더 효율적인 편익을 주는 특수한 혼합기체(나이트록스(nitrox) 등)를 사용하기도 한다.

 

 

2. 감압병 (Decompression Sickness)

 

  a. 압력의 급격한 감소로 체내에 녹아 있던 질소가 폐를 통해 미쳐 다 빠져 나가지 못하고 체내에서 기포를 형성하게 되는 병

  b. 벤즈(Bends)라고도 불린다.

  c. 고통스럽고 불구가 될 수 있으므로 예방을 해야 한다.

 

 

3. 감압병의 예방

 

  a. 질소의 흡수량을 제한한다.

  b. 각 수심에 따라 활동 시간을 제한한다.

    이 제한을 최대 잠수 시간(MDT : Maximum Dive Time)이라 한다.

 

 

4. 잔류 질소 (Residual nitrogen)

 

  a. 질소가 체내에서 완전히 제거되기까지는 24 시간이 걸린다.

  b. 재잠수란 이전의 잠수로부터 24 시간 이내의 잠수를 말한다.

  c. 미처 빠져나가지 못하고 몸 안에 남아 있는 질소를 잔류 질소라고 한다.

 

※ ① 고압의 상태에서 질소가 체내에 녹는 것을 용해라고 한다.

      압력이 낮아져 체내에 녹아 있던 질소가 빠져 나가는 것을 배출이라고 한다.

      몸 안의 질소가 전부 제거되는데는 24 시간이 걸린다.

   ② 체내에 녹아 있는 질소는 주위 압력이 급격히 감소하면 기포를 형성하는데, 이 현상으로 인해 생기는 병을 감압병(Decompression sickness) 혹은 벤즈(Bends)라고 한다.

   ③ 감압병은 각 깊이에서 제한된 시간 내에 다이빙을 하면 예방할 수 있다. 각 제한 시간은 수심마다 다르며 그 제한 시간들을 최대 잠수 시간이라 한다.

   ④ 다이빙을 하면 질소가 체내에 축적된다. 재잠수 시 몸 안에서 미처 빠져나가지 못한 질소를 잔류 질소라 한다.

 

※ 다이버가 호흡하는 공기 중 질소는 신체 조직에 용해된다.

(지방질 근육질은 질소가 빨리 용해되고, 뼈는 천천히 용해된다.

빨리 용해되는 것은 빨리 배출되고, 늦게 용해되는 뼈 조직은 질소가 늦게 배출된다.)

질소 용해 비율이 인체에 미치는 영향에 대해서,

복잡한 수학적 계산 과정을 거쳐 잠수에 적용할 수 있는 다이브 컴퓨터나 다이브 테이블이 개발되어 안전하게 다이빙 활동을 할 수 있는 편익을 준다.

 

※ 다이브 테이블 실험 결과의 모델과 과정

  a. 남녀노소 각 연령층 신체 구조에서 12 가지 다양한 세포를 추출하여 이를 표본으로

    하여 60분 간 실험한 것을 모델로 한 것이다(레크리에이션 다이빙을 위해 실험한 것임).

  b. 미 해군은 젊고 건강한 해군의 신체 구조에서 6 가지 세포를 추출하여 이를 표본으로 하여 120 분 동안 실험한 것을 모델로 하였다.

  c. 이는 학자들이 생리학적인 연구와 감압병의 발생 빈도 분석에 근거한 것이다.

 

※ ① 다이빙 수심과 시간에 비례하여 질소 흡수량은 증가한다.
② 수면 휴식을 짧게 하고 반복된 다이빙을 하면 질소가 체내에 축적된다.

 

 

 

 2. 다비브 테이블의 규칙 (Dive Table Rules)

 

1. 스쿠버 다이빙의 올바른 상승 속도

  : 최대 상승 속도 - 분당 30 ft (초당 15 cm)

 

2. 40 피트 (12 m) 이하의 다이빙에 대한 테이블 규칙

  : 테이블에서 숫자를 찾을 때, 같은 숫자가 없을 시 그보다 큰 숫자를 찾는다.

 

3. 다이브 테이블을 계산할 때 올바른 수심과 시간을 적용하는 방법

  : 다이빙 중 잠시라도 가장 깊이 있었던 수심을 사용한다.

 

4. 잠수를 계획할 때 적용해야 할 수심은?

  : 40 ft보다 얕은 곳에서의 다이빙은 테이블의 40 ft를 사용한다.

 

5. 다이빙 사이에 요구되는 최소 수면 휴식 시간은?

  : 테이블에는 최소 10분간의 휴식 시간으로 나와 있지만, 1시간 이상의 휴식을 취한다.

 

6. 반복 다이빙 시 바람직한 수심의 순서는?

  : 하루 두 번 이상 잠수할 때에는 가장 깊은 수심부터 먼저 잠수하고 점차 낮은 수심으로 잠수한다.

 

7. Openwater에게 추천되는 최대 수심 및 각 등급에 추천되는 한계 수심은?

※ 스포츠 다이빙의 최고 수심은 130 ft이다.

 

 

3. 다이브 테이블의 용어 (Dive Table Terms)

 

목 적 : 다음과 같은 다이브 테이블의 용어와 그 내용을 숙지한다.

1. 잠수 일정 (Dive Schedule)

  : 잠수 일정은 잠수한 수심과 시간을 간단하게 '수심/시간'으로 표기하는 것을 말한다. 예를 들어 '70피트/40'이라 표기하면 70피트에서 40분간 잠수하였다는 것을 뜻한다.

 

2. 최대 잠수 시간 (MDT : Maximum Dive Time)

  : 어느 특정한 수심에서 감압정지를 하지 않고 최대로 머물 수 있는 시간.

 

3. 감압 정지 (Decompression Stop)

  : 수면으로 상승 도중 감압병에 걸리지 않으려고 어느 특정 수심에서 멈추어 질소가 배출되도록 기다려야 하는 시간.

 

4. 안전 감압 정지 (Precautionary Decompression Stop)

  : 최대잠수시간을 초과하여 잠수하지 않았더라도 안전을 위해 15피트 (5미터)에서 3분간 정지하는 것으로 모든 잠수 후에 하도록 권장하고 있다. 이 3분은 잠수시간에 포     함시키지 않아도 된다.

 

5. 필수 감압 정지 (Required Decompression Stop)

  : 잠수시간이 최대잠수시간을 초과하였을 때 다이브 테이블이나 계산기 또는 컴퓨터에서 지정하는 수심에서 머물면서 질소를 배출해야 하는 시간.

 

6. 실제 잠수 시간 (ADT : Actual Dive Time)

  : 하강하여 잠수활동을 한 후 다시 수면으로 돌아올 때까지의 시간.

   안전감압정지는 여기에 포함시키지 않아도 된다.

 

7. 문자군 표기 (Letter Group Designation)

  : 잠수 후에 체내에 녹아 있는 질소량을 영문자로 표기한 것으로, 알파벳의 A 에 가까울수록 작음을 뜻하고 L에 가까울수록 많음을 뜻한다.

 

8. 수면 휴식 시간 (SIT : Surface Interval Time)

  : 잠수와 잠수 사이 수면 위에서 휴식을 취한 시간으로, 이 시간 동안 체내의 질소가 배출된다. 시간이 지날수록 문자군은 점점 A 에 가까워진다.

 

9. 잔류 질소 (Residual Nitrogen)

  : 지난 24시간 동안 행한 잠수로 인하여 체내에 축적된 질소의 양.

 

10. 재잠수 (Repetitive Dives)

  : 잠수한지 24시간이 경과하지 않은 잠수.

11. 잔류 질소 시간 (RNT : Residual Nitrogen Time)

  : 어느 수심에서 재잠수를 계획할 때 이전의 잠수로 인해 축적된 질소량을 시간으로 환산한 것으로, 잔류질소시간은 수면휴식시간 후의 문자군을 사용하여 찾는다.

 

12. 조정 최대 잠수 시간 (AMDT : Adjusted Maximum Dive Time)

  : 재잠수를 할 때 최대로 머물 수 있는 시간으로 최대잠수시간(MDT)에서 잔류질소시간(RNT)을 뺀 시간이다.

 

13. 총 질소 시간 (TNT : Total Nitrogen Time)

  : 잔류질소시간(RNT)에 재잠수의 실제잠수시간(ADT)을 더한 시간. 이 시간으로 찾은 문자군이 현재의 상태가 된다.  RNT + ADT = TNT

 

 

 다이브 테이블 보기

 

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4. 다이빙 테이블 실제 적용례

 

다이빙 계획표 테이블 2회 (다이빙 연습)

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다이빙 계획표 테이블 3회 (다이빙 연습)

 

 

 5. 다이빙계획( Diving Planning Worksheet)

 

 목 적 : 다이빙 계획표 기록과 작성을 해야 하고, 그 사용법을 알아야 한다.

 

1. 사용 목적

  a. 잠수 계획에 필요한 사항을 체계적으로 기록하기 위함.

  b. 수중에서의 사용 - 잠수 계획 일지 기재 (Log book)

 

2. 올바른 사용법

  a. 기록판에 연필로 기록한다 : 기록판은 지울 수 있어야 한다.

  b. 1단계 : 계획 사항 기록                c. 2단계 : 입수/출수 시간 기록

  d. 3단계 : 문자군을 기록한다.

  e. 4단계 : 수면 휴식 시간(SIT)과 휴식 후의 문자군을 기록한다.

  f. 재잠수시에는 위의 단계를 반복한다.    g. 감압 정지 표기 방법

※ 잠수 계획 기록표를 사용하는 습관을 기르고, 많이 사용하면 할수록 사용법에 익숙해진다.

⊙ ADT - 실제 잠수시간 : 하강부터 상승까지의 시간

⊙ SIT - 수면 휴식시간 : 잠수활동 사이의 수면에서 휴식한 시간

⊙ RNT - 잔류 질소시간 : 다이빙 후 몸 속에 남아있는 잔류질소량의 시간

⊙ AMDT - 조정된 최대 잠수시간 : 최대 잠수시간에서 잔류질소시간을 뺀 실제로 잠수할 수 있는 잠수시간

⊙ TNT - 총 잠수시간 : 실제 잠수시간(ADT)에 잔류 질소시간(RNT)을 합한 시간

 

 

6 . 특별한 사용규칙

 

목 적 : 1. 필수감압정지를 할 때의 절차와 안전감압정지는 언제 해야 하는지.

2. 감압정지를 잊어버리고 안한 경우의 절차

3. 다이빙 후 비행기를 타기 전에 기다려야 할 최소한의 시간

4. 다이브 테이블을 적용할 수 있는 최대 고도와 고도 다이빙을 위한 계획을 세울 때의 방법과 추운 곳이나 힘든 다이빙을 했을 때의 테이블 규칙 등에 대하여 알아본다.

 

1. 감압 절차

  a. 시기 : 매 다이빙 시 끝 부분에

  b. 절차

    ① 5m의 수심에 정지한다.          ② 입의 위치가 5m를 유지하게 한다.

    ③ 감압 도중 활동을 최소한으로 줄인다.

  c. 감압 정지시간 결정

    ① 테이블 1면을 참조한다.

    ② 윗쪽의 숫자는 총질소시간(TNT), 아래쪽의 숫자는 5m에서 감압해야 할 시간

 

2. 안전 감압 정지 (Precautionary stops)

  a. 매 다이빙시     b. 5m에서 3분간  c. 안전정지시간은 실제 잠수시간에 포함시키지 않아도 좋다.

 

3. 감압을 해야 하는데 하지 못하고 출수한 경우 (Omitted decompression)

  a. 휴식을 취하고 순수 산소를 호흡한다.

  b. 수분을 많이 섭취하며 감압병의 증상이 있나 관찰한다.

  c. 적어도 24시간 동안은 잠수하지 않는다.

  d. 감압병이라고 의심되면 재압 챔버로 간다.

 

4. 잠수 후의 비행기 타기

  a. 감압이 필요하지 않았던 경우라도 적어도 12시간 동안 기다린다.

  b. 감압을 한 경우에는 적어도 48시간 동안 기다린다.

  c. 높은 산에 올라가야 하는 경우도 비행기 타기와 같이 생각할 것

 

5. 고도 잠수 (Altitude diving)

  a. 다이브 테이블은 1,000 ft (300m) 이상 높이에서는 사용할 수 없다.

  b. 고도 잠수용 다이브 테이블을 사용한다.

 

6. 추운 곳이나 힘든 잠수를 했을 때 : 다이브 테이블의 다음 칸의 잠수시간을 계산한다.

  a. NAUI : 실제 시간보다(25분 잠수일 경우 30분으로 계산)

  b. PADI : 실제 수심보다 4m 더 깊게 계산

 

1. 감압은 가능한 한 피해야 한다. 그러나 최대 잠수 시간을 우발적으로 넘었을 경우에     대비하여 감압 절차를 알아야 한다.

2. 안전 감압 정지는 감압이 필요하지 않아도 항상 실시한다.

3. 감압 절차를 잊어버린 경우에는 다시 물 속에 들어가지 않는다.

4. 비행기를 타려면, 감압이 필요없는 잠수의 경우 12시간, 감압 다이빙을 한 경우는 48    시간을 기다려야 한다.

5. 1,000피트 이상의 지역에서 잠수하는 것을 고도 잠수라 하고 특별한 훈련이 필요하다.

6. 나이트록스 다이빙은 별도의 나이트록스 다이브 테이블을 사용해야 한다.

 

출처: 스쿠버 방송  글쓴이:마린보이

 

 

쿠스토의 명성과 의미

 

프랑스에서는 세계적인 유명 인사가 많지만 프랑스인 중에서 가장 세계적으로 유명한 사람은 드골 대통령도 아니고 피에르 가르텡도 아닌 쿠스토라고 선진국의 언론들은 이구동성으로 합의한다,

그는 금세기에 존재하는 르네상스인이라고 말하여 지며,

수많은 전문가의 호칭들을 동시에 지니고 있다.

다이버, 비행사, 항해사, 함장(commander), 발명가, 혁신가(Innovator), 해양학자, 과학자, 작가. 영화제작자, 극우 환경주의자, 사업가 등등.....

서구 세계에서는 쿠스토가 그렇게 유명했으나,

우리나라에서는 옛날은 물론 지금도 별로 유명하지 않다.

 

그가 해양연구와 보호를 위하여 기금을 만들기 위해 창설한 쿠스토 소사이어티(Cousteau Society)는 유엔의 호응을 받아가면서 세계 각국 35만명의 회원들로부터 기부금을 받고 있는 정도이지만,

우리나라 사회에서는 쿠스토의 이름이 낮설기만 하다.

한국사람들이 쿠스토를 모르는 이유는 쿠스토의 업적이 모두 바다에 관한 것들이었고,

우리사회는 바다에 관해 관심이 없기 때문이다.

우리사회의 언론 매체에 종사하는 사람들도 역시 바다에는 관심이 없었으므로 쿠스토의 위대한 업적들이 서구세계의 매스컴을 흔들어도 취재 촉각에 잡히지 않았던 것이다.

 

그러나, 해양을 무대로 식민지 쟁탈전을 벌이고 해양에서의 강약이 국가 운명을 좌우했던 서구인들의 감각은 해양과학의 경쟁과 수중세계의 선점 경쟁이 제3형태의 식민지 경쟁으로 받아들여지기 때문에 본능적으로 바다의 이벤트에 관심이 집중되게 된다.

1970년대에는 한국 TV에도 쿠스토의 해저 다큐멘터리가 방영되어 대단한 시청율을 나타낸 일이 있었지만,

그 TV영화를 보고 나서 쿠스토를 알게 된 사람 역시 거의 없었다고 한다.

불어를 모르면 읽기가 어려운 Jacques Yves Cousteau라는 로마자가 여러 이름들 틈에 섞여 한글 자막도 없이 영화의 피날레 장면에 잠간 비쳐졌을 뿐 쿠스토에 대해 한마디의 해설이나 자막도 소개되지 않았다고 한다.

당시에는 모든 언론매체들도 공기통을 산소통이라고 번역했던 시절이니까....

 

1997년 쿠스토가 서거하자 빌 클린턴 미국 대통령을 위시해서 시라크 프랑스 대통령은 말할 것도 없고 쿠바의 카스트로까지 조의를 발표하는 등 세계가 그의 타계를 애도하였으며,

AP통신은 1997년도에 타계한 세계 10대 인물에 덩샤오핑, 다이애너, 테레사수녀 등과 함께 그를 선정 발표하였다.

 

쿠스토가 얼마나 많은 큰 일을 했기에 그토록 유명한가와 관계없이 우리 스쿠바 다이버들은 쿠스토와 직접적이며 절대적인 관계에 있다.

그는 "옛날 옛적에 스쿠바를 발명한 사람이 있었는데 ...." 정도로 역사 책에나 나오는 먼 옛시대의 사람이 아니며,

우리 세대와 이어진 시대를 함께 살다가 조금 먼저 간 사람이므로 우리의 현재 속에 그대로 담겨져 있어야 할 위인이다.

따라서, 그가 누구인지도 모르면서 다이빙에 모든 것을 아는 척 한다면 부끄러운 일이 될 것이다.

덩치가 매우 커진 지금의 다이버 사회에서는 쿠스토가 다이빙 교과서에 짧막하게 설명된 것과 같이 스쿠바를 발명한 사람 정도로 알고 있거나,

이것 조차도 기억이 나지 않아 쿠스토를 아예 모르는 다이버들도 많다.

 

현대에 레크리에이션을 즐기는 사람들은 스쿠바를 누가 발명했는지 반드시 알아야 할 의무는 없겠으나,

그가 단순히 기계를 발명한 발명가가 아니라 거의 혼자의 노력으로 인간의 꿈 한가지를 실현했다는 점에서 그에 관해 알아 둘 필요가 있다.

오늘날의 스쿠바 다이버들은 수중유영 그 자체가 당연한 것으로 수중세계를 돌아다니고 있지만,

스쿠바가 없던 그 시대에 그것은 기적이거나 망상이었다.

 

인간은 누구나 슈퍼맨 또는 피터팬의 꿈을 꾼다.

슈퍼맨이나 피터팬의 공중유영이 얼마나 픽션적이고 허망된 것인가?

그래서 꿈이 아닌가?

수중세계를 유영하는 것이 바로 그런 꿈의 실현인데,

사람들은 이것이 현실화되니까 그것을 잊어버리고 있는 것이다.

 

쿠스토는 엔지니어 "에밀 가냥"이란 사람과 공동으로 스쿠바를 발명했지만,

스쿠바의 꽃을 피우게 한 것도 쿠스토의 빛나는 활동이 있었기 때문이다.

쿠스토는 스쿠바가 군사적으로 기여하게 했으며,

해양탐사 방법의 신기원을 만들었고,

우주인이 무중력 유영연습을 할 수 있는 수단을 제공했으며,

인간에게 또 하나의 스포츠와 리크리에이션을 제공한 것이다.

 

그는 평생 120편의 해저 다큐멘터리 영화와 50여권의 저서를 통해 해저세계의 신비를 알리는 동시에 죽어가고 있는 해양을 고발하며 환경보호주의를 이끌었다.

그의 다큐멘터리 영화를 본 사람들의 숫자는 수를 헤아릴 수 없으며,

그 또한 이로 인해 억만장자가 되기도 했다.

그의 마지막 저서로 출간될 예정에 있는 "The Man, the Octopus and the Orchid"는 그의 평생 경험을 토대로 해양오염, 핵에너지, 과잉어획, 삼림훼손. 오존고갈 등에 대한 통렬한 비판으로 가득차 있다고 한다.

 

쿠스토는 해양학을 학교에서 배운 바 없으며 학위도 없다.

학위를 소지한 일부 해양학자들은 그를 무시해 보려고 하였지만,

평생을 통해 쿠스토가 이루어 놓은 업적들은 그들의 비판을 전혀 무의미하게 만든다고,

타임지(Times '97년 7월 7일 발행)는 쓰고 있다.

 

그는 1960년대에 인간이 해저에 기지를 짓고 그 속에서 살아가는 실험을 3차례 했다.

이 실험의 성공은 프랑스의 영광이었다.

미국도 소련도 하지 못한 고난도 실험을 프랑스가 했기 때문이다.

 

인공위성 발사에서 소련에게 선수를 빼앗겼던 미국이 깜짝 놀라 서둘러서 추격해 왔듯이

지구 내면의 세계로 인공위성을 발사하는 과학적 거사에서는 미국이 프랑스에게 선수를 빼앗긴 다음에 또 부랴부랴 쫓아 왔다.

이런 과학적 이벤트는 국력의 상징이자 군사적으로 중요한 의미를 가진다.

뒤쫓은 미국은 거대한 미해군이 풍부한 인적 물적 재원을 바탕으로  실험을 수행한 것에 반하여,

프랑스는 개인 쿠스토가 해냈으니,

쿠스토는 경쟁국들에게 간단한 존재가 아니었다.

세계 각국의 해저개발 회사들 명단 중에서 프랑스의 코멕스가 강력한 라이벌인 것도 쿠스토 같은 해양 파이오니아가 프랑스인이라는 사실과 결코 무관하지 않은 것이다.

 

쿠스토는 군 시절에는 그의 전용 선박 엘리 모니에르호로,

그 이후에는 칼립소호를 타고 평생 세계의 바다를 탐험했으며,

에너지를 절약하면서 공해가 없는 선박 엘사이어니호를 진수시켜서 세계를 놀라게 했다.

그러나 우리 개개인들에게 더욱 흥미있는 관심거리는 그가 바다로부터 명예와 부를 동시에 독차지했다는 성공담이다.

미국의 유명한 해저 보물 발굴가 멜피셔(Melfisher)는 "자고로 바다를 이용하여 명예나 부를 얻은 사람들이 많이 있었지만 쿠스토처럼 바다에서 명예와 부를 동시에 건진 사람은 역사에 없었다." 라고 부러워했다.

쿠스토의 호칭 중에 "사업가"의 타이틀이 있는 것이 바로 그 이유이다.

쿠스토는 바다에서도 신데렐라의 꿈을 실현할 수 있음을 우리 다이버들에게 교훈으로 남겨 주었다.!!!

 

 

쿠스토의 생애

 

잭 이브 쿠스토(불어로는 :쟈끄 이브 꾸스또)는 1910년 6월 11일 프랑스 보르도(Bordeaux) 근처의 생 앙드레 드 뀌브작끄(St. Andre de Cubzac)마을에서 태어나...

1920년 개인비서로 일하게 된 아버지를 따라 미국으로 이사하여 쿠스토 나이 13세때 다시 프랑스로 돌아왔다.

쿠스토는 이 때 푼돈을 저축하여 소형 무비 카메라를 구입...

이런 행동은 그가 평생 무비카메라를 만질 것임을 예고.

1930년에는 브레스트(Brest)에 있는 프랑스 해군사관 학교에 입학,

재학시절 2년간 항해훈련 중에 방문하는 항구마다 무비카메라 촬영을 하는 열성을....

그 후 해군 비행학교에 지원하여 파일럿 교육을 받았으나,

교통사고로 양팔과 여러 개의 가슴뼈가 골절되는 중상으로 파일럿 신체검사에 불합격의 아픔을 감수해야 했다.

그는 팔 근육을 회복시키려 수영을 하게 되었는데...

이것이 그를 평생 바다에서 생활하게 만드는 계기가 되었다.

물안경을 쓰고 바다 속을 본 순간 그는 바다에 미처 그는 자신의 저서인 "침묵의 세계"에서 이렇게 말하고 있다,

"때때로 사람들은 운 좋게 인생이 뒤바뀐 것을 알게되면 그 옛날은 모두 잊고 새로운 것을 받아들여 무턱대고 외길로 빠져든다. 내가 바다에 눈뜨게 되었던 그 해 여름 바로 그와 같은 사건이 나에게도 일어났다."

 

쿠스토는 아내 카내 시몬(1990년 모나코에서 작고) 사이에 장남 미첼 쿠스토(1938)와 차남 필립 쿠스토(1940)를 두었다.

두 아들 모두 유명한 다이버였으나 필립은 1979년 6월 28일 칼립소호의 헬기(별명:날아다니는 칼립소) 추락사고로 사망했다.

쿠스토는 1997년 6월 25일 아침, 파리에서 심장마비로 서거하여 87년의 생을 마감했다.

 

 

연대별 활동

 

1930년대에  뚤롱 해군기지에 살면서 다이빙용 고글과 스노클을 만들어 실험.

1936년 무비카메라용 수중 하우징  제작.


쿠스토는 물속에서 날아 다닐 수 있는 아이디어를 가지고 파리에 있는 유명한 가스회사 에어 리퀴드를 찾아가 엔지니어 에밀 가냥(Emile Gagnan)을 만남으로서....

스쿠바가 탄생되었으며...

쿠스토는 이것을 "아콰렁 (Aqua-Lung)"이라는 상품명으로 1943년 특허를....
에어 리퀴드 회사는 쿠스토와 함께 "라 스피로 테크니크' 라는 자회사를 창립,

아콰렁을 생산.

 

2차대전 종전 직후 해군에 해저탐사대를 조직하여 스쿠바로 혁혁한 공을 세웠으며.....
전쟁 중 활약한 레지스탕스 운동으로 훈장(Cheval!ier de la Legiond' Honneur)을 받음....

 

1950년 이미 유명해진 쿠스토에게 영국인 후원자가 360톤 크기 소해정(mine sweeper) 칼립소(Calypso)호를 기증.

(칼립소호는 1942년 미국에서 건조한 영국해군 소유의 소해정.)

 

*"칼립소"라는 이름은 호머의 오딧세이에 나오는 반신반인의 아름다운 소녀 모습을 하고 있는 해신의 이름.


쿠스토는 칼립소를 탐사선으로 개조, 

46년간 타고 다님.

칼립소는 1996년 1월 8일 싱가포르에서 침몰되어 1월 25일 인양되나.

사용이 불가능하게 되어 칼립소 Ⅱ를 건조할 계획으로....

 

1951년 쿠스토는 앙드레 라방(Andre Laban)과 합작으로 최초의 TV방송용 수중촬영 시스템을 완성.
1956년 발표된 수중 다큐멘터리 "침묵의 세계(The Silent World)"는 칸느 영화제의 황금종려상, 오스카상 수상.

1957년에 해군 함장직(Captain of Corvette)에서 은퇴
1957년부터 1988년까지 모나코 해양박물관 관장직 역임.
        <모나코 왕실은 쿠스토의 열렬한 팬,>

1959년 엔지리어 쟝 몰라르(Jean Mollard)와 공동으로 비행접시형 잠수정 다이빙 소우저(Diving Saucer)제작 두명이 업드려 탑승하여 350미터 해저까지 내려가 촬영에 성공.
그의 해저기지 실험은

1962년 콘셀프(Conself) I실험,
1963년 콘셀프 II실험,
1965년 콘셀프 III실험으로 계속,

3차 실험에서 6명의 인간이 3주일간 110미터 수심 속의 기지에서 살다 나오는데 성공,

이 때 헬륨-산소의 흔합기체 사용, 수많은 수중조사 병행.

 

1961년부터 본격적인 세계 해양탐사 시작,

      아메리칸 드림에도 도전.

      ABC. PBS, 터너방송사 등과 다큐멘터리 계약을 맺고 촬영 항해,

      제작된 작품은 즉시 공전의 대힛트.
(1962년 "The Living Sea"제작, 1964년 "World Without Sun"제작)

 

1968년부터 1976년까지는 독립적으로 제작한 "The Undersea World of Jacques Cousteau" 시리즈가 세계 TV에서 인기틀 얻었다....

  (대표작: Voyage to the Edge of the World, 1975)

1973년부터 "Discovering the World"시리즈를 제작.

 (90년대 초   "The Great Rivers" 시리즈 제작, 이렇게 해서 그의 작품은 모두 120편이나.....)

1973년  해양연구 및 보호를 위한 모금단체 쿠스토 소사이어티를  창설...
 (The Cousteau Society: 뉴욕, 파리, 호주에 사무실이 있음).

 1994년 쿠스토 소사이어티가 작성한 미래세대의 권리장전(Bill of Rights for Future Generations)을 유엔총회에서 채택.

1980년 뚜시앙 말라바르(Lucien Malavard)교수, 베르뜨랑 샤리에 선장(Bertrand Chanier Capt.)과 공동으로 무공해 선박 연구 시작,

1983년 제1차 turbosail방식 선박제조.

1985년 최종적인 엘사이어니(Alcyone)호 완성.

   그후 쿠스토팀은 칼립소와 엘사이어니 두척의 탐사선으로 지구 해양의 구석구석을 돌아다녀...

 

 

쿠스토의 아이디어와 사업은 실패도........

미래형 잠수함 아르지로넷트(Argyronette)의 아이디어는 프랑스 국고 1천만 달러를 낭비..,

1989년에 파리에 세운 쿠스토 해양공원은 3년 뒤에 파산,

그가 창설한 쿠스토 소사이어티는 아직도 건재하지만, 내분이 있어 1992년 아들 미첼 쿠스토가 밀려나왔다.

 

 

 쿠스토의 수상기록.

 

1966 : NOGI상. 미국 National Academy of Science회원 자격획득.
1977 : 유엔 국제 환경보호상
1985 : 미대통령 Medal of Freedom
1987 : Television Academy of Fame(미국)
1987 : Interational Council of the National Academy of Television
Arts and Sciences의 'Founders' Award
1988 : 유엔 환경프로그램(UNEP)의 환경보호상
        내쇼날 지오그래픽의 Centennial Award
        하버드, 캘리포니아대, 스페인 등 대학에서 명예박사학위 취득.
1989 : DEMA상. 프랑스 최고 명예 Academie Francaise에 공식 등록.

 

스쿠바 장비 발명자 "잭 이브 쿠스토"의 생애 (저자: 강대수)

(이기사는 격월간지 "스쿠바다이버" 97.7/8호와 98년도 매스컴 뉴스를 취합 작성한 내용임)

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