지구온난화로 인해 여름에는 해안을 점령 할 정도로 기승을 부리는 해파리!!!

그러나 애물 덩어리인 이 해파리가  우리에게 혜택을 베풀고 있다면,

믿어 지겠읍니까??

 

즉. 해파리에서 발견한 ‘GFP(Green Fluorescent Protein, 녹색형광단백질)로 암 발생기전을 규명하고,

그 공로로 노벨 화학상을 수상한 것을 봐도 알 수 있다.



GFP는 바다에 사는 해파리의 체내에서 채취한 것으로,

자외선이나 청색의 빛이 닿으면 녹색의 형광 빛을 발하는 단백질이다.

 

GFP는 생명과학 연구와 의약품 개발에 빠질 수 없는 필수도구라 할 수 있다.

아마 전 세계 실험실에서 가장 많이 사용하는 유전자가 GFP 유전자가 아닐까 싶다.

최근 10년 동안 GFP를 이용한 기술들이 바이오 혁명에서 중요한 역할을 했음은 말할 나위 없다.

그렇다면 생명체가 갖는 수많은 단백질 중 GFP가 얼마나 중요한 역할을 하기에 노벨상까지 받게 된 것일까?

3명의 과학자에게 노벨 화학상을 안겨준 건 해파리 몸의 독특한 단백질 덕분이다.

 

GFP의 가장 중요한 역할은 ‘빛나는 표지(glowing marker)’이다.

GFP는 밝은 녹색의 형광을 내기 때문에 특정한 단백질 분자에다 형광 단백질을 꼬리표처럼 붙이면 표적처럼 빛난다.

따라서 녹색 형광을 따라 단백질의 움직임과 위치를 쉽게 확인할 수 있어 특정 세포가 어떻게 움직이고 성장하는가를 손에 쥐듯 알 수 있다.

만일 암을 일으키는 단백질 유전자에 꼬리표인 GFP를 붙여 넣었다면,

GFP의 빛을 통해 단백질이 제대로 들어가 작동하는지, 암이 어떻게 움직여 얼마나 커지고 어디로 퍼져 가는지를 규명할 수 있다.

또한 GFP 유전자를 조작하여 식물에 주입하면 밤에도 빛을 발하는 발광식물을 만들 수 있고, 화생방전이나 가스를 발견하면 색깔이 바뀌는 식물도 만들 수 있다.

미국 국방성은 이를 테러전에 사용하고자 이미 감지식물을 개발하기도 했다.

이 GFP는 1990년대 중반부터 세포나 유전자에 주입하여 동물의 암세포 식별에 활용되는 등 이미 여러 분야에 다양하게 사용할 정도로 친밀한 물질이다.



이렇듯 중요한 GFP를 발견한 사람이 바로 시모무라 오사무이다.

 

그는 1955년 일본 나고야대 히라타 교수 밑에서 대학원 학생이 아닌 조수로 일했다.

당시 그는 히라타 교수로부터 ‘연체동물이 왜 빛이 나는지 알아보라.’는 말을 듣고 생명체의 발광 현상에 호기심을 갖기 시작했다.

그로부터 1년 후 시모무라는 조개류가 물에 젖으면 다양한 빛을 발한다는 것을 알아내고 그 원인 발광 단백질을 발견하여 논문으로 발표했다.

이 업적으로 그는 박사과정을 수료하지 않았음에도 나고야대학에서 박사학위를 받았고 미국 프린스턴대학의 프랭크 존슨 교수의 초청까지 받았다.

그는 1960년 일본을 떠나 미국으로 건너가 존슨 교수와 함께 발광 해파리가 움직일 때 녹색 빛을 내는 이유를 밝히는 연구에 돌입했다.

그리고 1962년, 에쿼리아 빅토리아(Aequorea victoria)라는 발광 해파리에서 녹색 형광을 내는 단백질을 발견하고 그것을 처음으로 추출하는 데 성공했다.

또한 그는 GFP가 청색 빛이나 자외선 아래에서 녹색을 낸다는 점도 알아냈다.

그전까지 단백질은 산소 등 다른 물질의 도움이 없으면 빛나지 않는 것으로 알려졌다.

시모무라 박사가 처음 추출한 단백질도 마찬가지다.

에쿠오린이라는 단백질이었는데,

이것은 칼슘이 있을 때 푸른색을 발했다.

이때 그는 발광 해파리는 녹색을 띠는데 왜 에쿠오린은 푸른색을 띠는지를 이상히 여겼다.

그래서 또 다른 발광체를 찾기 시작하다가 에쿠오린이 내는 높은 파장의 푸른빛을 흡수한 GFP가 낮은 파장의 녹색 빛을 낸다는 것을 알게 된 것이다.

이 GFP가 처음 발견됨으로써 그때까지는 눈으로 볼 수 없었던 생체 단백질의 미시세계가 실험실에서 차례차례 모습을 드러내기 시작했다.

GFP에서 아직 규명되지 않은 점이 있다면 해파리가 왜 형광을 하는지에 대한 이유다.

시모무라 박사는 2001년 퇴직했지만 지금도 그에 대한 답을 찾는 데 주력하고 있다.

집 지하에 실험실을 만들어 놓고 해파리를 쥐어짜며 열정적으로 연구하고 있다.

지금까지 그는 총 1백만 마리 이상의 해파리를 잡았다고 한다.

GFP가 위치 표지로 사용할 수 있다는 아이디어는 더글러스 프래셔 박사가 처음으로 생각해냈다고 백과사전 누리집인 ‘위키피디아’는 전한다.

위키피디아에 따르면, 프래셔 박사는 1994년 <사이언스>지에 챌피 박사와 함께 관련 논문을 낼 정도로 잘 나가던 생화학자였다.

그는 시모무라 박사가 해파리에서 발견한 GFP가 어느 유전자에서 만들어지는지 찾아내 이 유전자를 생물학 실험도구로 활용하려고 했다.

우즈홀해양연구소 재직 당시인 1980년대 말 그는 이런 내용의 연구계획 지원 요청을 미국 국립보건원(NIH)에 냈으나 거절당했다.

다행히 미국암학회가 2년간 연구 지원을 승인해 1992년 마침내 최초로 이 형광 단백질의 유전자 서열을 분석했고, 해파리의 DNA에서 GFP의 유전자를 분리해내는 데 성공했다.

하지만 2년 연구는 거기서 멈춰야 했다.

연구 기관을 전전하던 그는 결국 재직했던 우즈홀 해양연구소마저 떠난 뒤 미국 농무부에서 해충연구를 하다가 미국항공우주국(NASA)으로 옮겼지만, 연구 프로젝트가 해체되면서 실직자 신세가 됐다.

그는 2006년부터 앨라배마주의 헌츠빌에 있는 자동차 매매상에서 시간당 10달러를 받는 셔틀버스 운전사로 일하고 있다.

그가 찾은 유전자는 이미 오래전에 챌피와 첸 박사한테 흔쾌히 나눠주었고,

그로 인해 그가 이루려던 발견이 이들의 손에서 이뤄졌다.

프래셔 박사에게는 참 안타까운 일이다.

프래셔 박사로부터 GFP의 원천 연구를 제공받은 챌피와 첸 두 과학자는,

1990년대 초 GFP를 특정 단백질 유전자에 붙여 표지로 사용할 수 있는 방법을 알아냈다.

먼저 챌피 박사는 연구하려는 단백질의 유전자에다 GFP의 유전자를 끼워 넣어 붙이면 연구 대상 단백질이 세포 어디에서 어떻게 움직이는지 확인할 수 있음을 알아내고는 실험 방법을 체계화했다.

GFP를 선충 등 다른 생물의 체내(촉각수용체 신경세포에서 주로 켜지는 유전자의 스위치 아래)에 집어넣은 후 살아 있는 투명한 선충에 자외선을 비추자 GFP가 만들어진 촉각 수용체 신경세포에서 녹색 형광이 나와 그 정확한 위치를 확인할 수 있었다.

이로써 연구자들은 병을 일으키는 단백질들이 생체에서 어떻게 작용하는지 관찰할 수 있게 되었다.

첸 박사는 GFP의 형광 메커니즘을 규명했다.

또 이 단백질의 아미노산을 일부 바꾸면 형광 빛깔도 바꿀 수 있음을 확인했다.

초록색뿐 아니라 파란색, 청록색, 노란색 등을 내는 여러 가지 GFP를 만드는 데 성공해 여러 단백질에 다양한 꼬리표를 붙일 수 있게 했다.

여러 종류의 연구 대상에 각각 다른 색깔의 형광 단백질을 붙이면 한 번에 여러 개를 파악할 수 있기 때문에, 단번에 여러 단백질의 기능을 연구할 수 있는 기반을 마련한 것이다.

이때부터 GFP는 유전자 기능을 발견할 수 있는 획기적인 도구로 사용되어 왔고,

앞으로도 청록색ㆍ붉은색ㆍ노란색 등의 화려한 이미지로 세포 안쪽에서 무슨 일이 벌어지는지 우리 눈으로 확인할 수 있게 해 줄 것이다.

글 : 김형자 과학칼럼니스트

2093년 미래형 비행기들


85번째 생일을 맞은 핀란드의 항공사 핀에어가 85년 후 즉 2093년 날아 다닐 비행기의 모습을 ‘예측 공개’해 화제입니다.


Finnair A600-850 M


흡사 퇴역한 초음속 여객기 콩코드를 보는 듯 매끄럽고 길게 뻗은 몸체가 눈길을 끈다.
나노 세라믹 소재를 이용해 공기 마찰에 강하여 초경량 무공해 초음속 비행기로서 신축성 있는 날개로 기상 조건에 따라 가변적인 비행이 가능하다고 한다. 
지능형 좌석은 승객의 키와 체중에 맞게 자동 조절되며 창은 밖 풍경을 확대(줌)해서 보여주는 디스플레이 장치로 대체됩니다.
필요 전력은 항공기 표면에 있는 태양광 패널을 이용해 생산한다.

장거리형 항공기입니다.

 
길이 126m, 날개 폭 60m. 한번에 600~850명 까지를 수용하며 속도는 마하 4.5라고 한다.


Finnair A600-850


이쪽은 거의 만화적인 디자인인데,

비행기 역시 내부에 사용하는 전력은 외부에 장착한 태양 전지 패널에서 만들어 낸다고 한다.

4개의 메인 엔진과 후미의 4개의 보조 엔진을 달고 있으며,

단거리용 항공기로 활주로에서 이륙하는 것도 가능하지만,

특이하게 수직 이륙이 가능한 구조와 기능도 갖게 될거라고 한다.
 
길이 81m, 날개 폭 78m. 시속 890km/h. 600~850명까지 승객 수용 가능.


Finnair A1700-2400 Cruiser


마치 원반 같이 둥글고 거대한 몸체.

덕분에 홀로그램 극장과 레스토랑, 바, 미용실, 체육관 등 상식적으로 여객기에 들어가 있을 것 같지 않은 것들을 갖춘 실내 구조가 특이한 ‘호화 유람선’ 개념의 비행선입니다.
비상시에는 물 위에도 안착할 수 있다고 합니다.


길이 118m, 폭 99m. 시속 160~750km/h. 1,700~2,400명까지 승객 수용 가능.


Space Hotel's Service Ship (우주호텔 서비스선)


2093년 쯤이면 우주 여행이 일반화될까?

이 비행기(?)는 지구 상공 500km거리에 있는 지구 밖에 세워질 우주 호텔까지 사람들을 실어 나르며 공기 저항을 최소화할 목적으로 디자인됐다는 설명과는 달리 복고풍 SF 디자인 같은 느낌이다. 

길이 48~52m, 날개 폭 28~33m. 2~3개의 탄화 수소 엔진. 100~140명까지 수용 가능.


“모든 이들을 위한 비행기” 


한편 이런 큰 비행기들 사이에서 작은 녀석도 있다.
헬리콥터의 미래형이라고 해야 할까?

그다지 끌리는 모습은 아니지만 탄소 섬유로 만들어진 3인용 여객기는 근거리 여행에는 적당할지도 모르겠다.


소규모여행을 위해서 자동차처럼 일반인들이 누구나 손쉽게 타고 다니는 자가용 비행기입니다.

2020년까지는 개발될 것이라고 핀에어 측은 전망합니다.


 

(사진 : 항공사의 자료)

기사 제공 : 팝뉴스  글쓴이 : 김화영 기자 

자동초점 보조 광원 LED개발

 

반도체 기업인 로옴 주식회사는 디지털카메라 및 디지털캠코더 시장을 타깃으로 자동초점 보조 광원용인 고출력 면실장 렌즈 LED 2종(SML-L1 시리즈, SML-J1 시리즈)을 개발,

새해 1월 첫 선을 보인다고 18일 밝혔다.

로옴이 이번에 개발한 고출력 면실장 렌즈 LED 'SML-L1 시리즈'는 정밀 가공 기술을 활용,

업계 최초로 사이드 뷰 타입으로 개발됐다.

또, 톱 뷰 타입의 'SML-J1 시리즈'는 높이 4.5㎜로 세트를 얇게 제작하거나 디자인을 자유롭게 설계할 수 있는 것이 특징이다.

 

두 시리즈 모두 새로운 고휘도 소자를 사용, 업계 최고 수준의 광도 (20㎃로 28㏅)를 달성해 렌즈나 프레임 형상의 최적화로 지향각 란 좁은 지향 특성을 실현했다.

광축 편차도 ±3° 로 줄였다.

발광색은 주황색을 비롯한 적색·황색·황녹색·퓨어 그린 등이 있고 야간 조명용으로 적외선 라인업도 갖췄다.

로옴 측은 "디지털 스틸 카메라나 비디오 카메라의 소형·박형화가 확산하면서 자동 초점 조정 시 보조광으로 사용하는 LED에 대해서는 소형·박형화 요구가 커지고 있다"며

 "특히 자동 리플로우가 가능한 면실장 대응의 사이드 뷰 타입 렌즈 탑재형 LED에 대한 관심이 커지고 있다"고 말했다.

안수민기자 smahn@etnews.co.kr
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