리튬인산철 배터리 방전 성능표

 

리튬인산철 배터리 (용량: 200A)의 데이타 시트입니다.

 

해당 업체가 제시한 데이타를 보면,

1,000번까지는 자기 성능이 다 나오고, 3,000번은 90%, 5,000번은 80% 8,000번은 70%의 성능이 나오는것으로 보이네요..!

물론 이 데이타가 실험실 안에서 업체 입맛에 맞게 나온 것이겠지만,

트루잔 같은 경우 350번보다는 많군요..!^^

현재 해당 용량의 단가가 옵티마 엘로우탑과 유사하니...

고려사항입니다.

 

 

[ 표. 1]

 

[표.2]

 

1. 위의 [표]들은 방전전압/전류의 특성을 설명하고 있습니다.

 

2. [표.1][표.2]은 해당 인산리튬철 배터리의 방전전류의 권고사항이라고 재해석 할 수 있는데,

    C, 즉, 용량(C) = 끄집어내는 전류 (A) x 끄집어내는 시간(h) 을 말하고,

    0.5C라 하면,

    "해당 배터리의 절반에 해당하는 전류다"라고 간단히 말할 수 있는데,

    0.5C = 200A x 1시간 ÷ 2 (또는 * 0.5) 가 되며, 

    다시 말해서 100Ah가 되고, "100A를 2시간 동안 쓸 수 있다"라고 하겠습니다.

    당연, "1C 라고 하면 200A를 1시간 동안 쓸수 있다" 라고 합니다.

    그러나, 2시간 동안 쓰던 1시간 동안 쓰던 문제는 배터리의 용량의 100%를 썼다면,

    배터리는 더 이상 충전이 불가 하겠죠..^^

    따라서, "0.5C를 기준으로 전체 배터리 용량을 계산하는 것이 바람직하다"라는 이야기이고,

    배터리가 200Ah이다면 지속적으로 100A 를 초과하는 전류를 뽑아 쓰지 않도록 한다라는 이야기 입니다.

 

3. 배터리셀 완성품은 DOD 80% 기준으로 동작전압은, Max4.0V ~ Min2.8v (16v~11.2v)입니다.

   일반적 운영 전압은 3.2V(12.8V) , 심방전 전압은 2.5V(10v) 입니다.

   무게는 300Ah  -  10.5kg  (42kg)

             400Ah  -  13.7kg  (54.8kg)

             700Ah  -   21kg    (84kg)

 가격은 소량, 대량 적용되는 가격이 틀리더군요..!

 기준가에 500EUR이상 2000EUR이상 5000EUR이상, 각각 별도의 할인율이 적용되네요.(7%,9% 등등..)

 어쩧든 기준가는..

             300Ah  -  346EUR, 4개에 1,384EUR, 할인가 1,289EUR

             400Ah  -  461EUR, 4개에 1,844EUR, 할인가 1,592EUR (300로 하느니 400으로 하는게..)

             700Ah  -  807EUR, 4개에 3,228EUR, 할인가 2,784EUR

 그런데, 이제품들이 중국에서 만드는데, 유럽에서 사올 필요는 없고,

 직접 중국에서 가지고 온다면 저렵하면 될것 같네요..!

 

4. 각각의 배터리 셀에 대한 BMS를 설치 합니다.

   BMS는 배터리 관리한 장비를 이야기 합니다.

   위아래의 표와 같이 리튬계열의 배터리는 기존배터리와 다른 특성이 있습니다.

   따라서, 이에 맞는 관리 방법론이 필요합니다.

   각각의 셀에 대한 모니터링(V,A,온도), 전체의 전류흐름 등등..을 모니터링하고,

   배터리 프로텍터와 충전기에 (충방전)차단을 지시 하기도 합니다.

  (핸드폰의 남은 배터리표시와 어느 정도되면 스스로 꺼지는 것과 같이...)

  경우에 따라서는 거추장스럽기도 합니다.

  

 

[표.3]

 

[표.4]

 

5. 위의 [표.1]의 테스트 기준을 온도 55℃로 테스트 했음을 알 수 있습니다.

   이 경우는 한 여름에 쏟아지는 태양아래에서 문꼭 닫고 있을 경우나, 

   부하를 엄청 주었을 때에 이러한 온도가 나올 것인데..

   어쨋든 위의 [표.3]을 보면,

   북극이나 남극에서는 사용이 힘들고, 캠카 내부등은 -25℃이하로 떨어지지 않으니 적합합니다.

   또한, [표.3]을 보면 온도 25℃ 기준으로 볼 때, 

   초기 13.1V부터 시작 될 수 있고, 3.2V(12.8V)가 80%를 사용한 시점입니다.

   거기에, - 25℃에서 80%사용한 시점이 2.95V(11.8v)정도로 보이는데,

   즉,  배터리 온도에 따라 방전 성능이 달라짐을 알 수 있습니다.

   (물론 일반 배터리도 마찬가지지만...!)

   온도에 따른 배터리 관리가 필요하다는 내용입니다.

 

 출처: cafe.daum.net/kcampingcar  글쓴이:  코리아캠핑카